Het Sluisplein in Leidschendam wordt voorlopig niet autoluw. Volgens het gemeentebestuur ontbreken geschikte routes om het autoverkeer om te leiden.
Toch zien mensen die regelmatig rond de sluis komen vooral op drukke zomerdagen onveilige situaties ontstaan.
Over het autoluw maken van het gebied rond de sluis wordt al jaren gesproken. Bij mooi weer trekken de ijssalons, terrassen en andere horecazaken veel publiek. Omdat enkele terrassen aan de overkant van de straat liggen, steken klanten en medewerkers regelmatig de rijbaan over.
Midvliet besteedde deze week al aandacht aan het centrum van Leidschendam en de manier waarop het gebied zijn eigen karakter kan versterken. Daarbij kwam ook de drukte rond de sluis aan bod. Lees ook: Hoogleraar: Leidschendams centrum moet eigen karakter versterken.
‘Er zitten hier twee ijssalons, een snackbar en verschillende horecazaken’, zeggen twee vrouwen tegen Midvliet. ‘Mensen steken voortdurend over. Als hier dan ook steeds auto’s rijden, is dat best gevaarlijk.’
Anderen zouden graag zien dat de straat op drukke momenten wordt afgesloten voor autoverkeer. ‘Het is soms gevaarlijk om hier over te steken of rustig te zitten. Vooral op de drukste tijden zou het fijn zijn als hier geen auto’s reden.’
Niet alleen auto’s zorgen voor gevaar
Volgens verschillende ondervraagden vormen niet alleen auto’s een risico. Ook elektrische fietsen, fatbikes en scooters rijden soms met hoge snelheid door de smalle straat. ‘Je zit op het terras en er komen voortdurend fatbikes en elektrische fietsen voorbij’, vertelt een vrouw. ‘Die rijden soms heel hard. Als een kind onverwacht oversteekt, kan het helemaal misgaan.’
Een andere geïnterviewde stelt voor om eenrichtingsverkeer in te voeren. Auto’s die vanaf de brug komen, rijden nu tussen voetgangers en fietsers door. ‘De meeste automobilisten rijden wel langzaam, maar door de vele kinderen, fietsers en mensen die oversteken blijft het gevaarlijk.’
Ook de inrichting van het gebied roept vragen op. Door het openen en sluiten van de sluis loopt het verkeer regelmatig vast en ontstaan soms irritaties tussen automobilisten en fietsers. ‘Ik denk dat er eerst iets ernstigs moet gebeuren voordat de regels worden aangescherpt. Dat vind ik heel triest’, zegt een van de ondervraagden.
Omleiding blijft lastig
Tegelijkertijd is er begrip voor het standpunt van de gemeente. Afsluiting van de straat zou gevolgen hebben voor omliggende wegen en woonstraten. ‘Er is eigenlijk geen goede andere route’, zegt een bezoeker langs de Sluis ‘Als je dit afsluit, zal het sluipverkeer waarschijnlijk toenemen. Ik weet niet of omwonenden daar blij van worden. Het is dus niet eenvoudig.’ Een mogelijke tussenoplossing is volgens hem een afsluiting tijdens bepaalde uren. ‘Op de drukste momenten voor de horeca lopen hier veel mensen heen en weer. Dan is het niet handig dat er ook auto’s doorheen rijden. Je zou daar bepaalde tijden voor kunnen vaststellen.’
Drempels of afsluiting
Horecaondernemer Thomas van Zaanen ervaart zelf niet veel overlast van het autoverkeer. Wel maakt hij zich zorgen over kinderen en mensen die de situatie niet kennen. ‘Mensen komen naar buiten en kinderen rennen soms plotseling de straat op’, zegt Van Zaanen. ‘Tot nu toe gaat het iedere keer net goed, maar het hoeft maar één keer fout te gaan.’ Volgens hem houden automobilisten uit de omgeving meestal rekening met de drukte. Snelle fietsers en scooters vormen naar zijn ervaring een groter probleem. ‘Die letten soms niet goed op en rijden hier met hoge snelheid langs.’
Van Zaanen ziet twee mogelijke maatregelen: de straat afsluiten of verkeersdrempels plaatsen. ‘Ik denk dat drempels uiteindelijk de beste oplossing zijn.’
Ook anderen zien iets in een afsluiting tijdens de drukste uren. ‘Er lopen hier veel kinderen en mensen met een ijsje. Je moet al opletten voor fietsers en dan komen daar ook nog auto’s bij. Dat is gewoon te veel.’
{youtube}youtu.be/5yySQaiE_6k?si=zpWwEyTfZ-2v2nNJ{/youtube}
